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产品编号 : 114

重走中国人民解放军从新疆进军西藏的线路——克里雅古道乘越野车穿越

刺激 凶险 安全

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简要行程

  1950年8月1日,一支由汉族、维吾尔族、哈萨克族、藏族、回族、蒙古族、锡伯族7个民族组成的136人先遣队进发西藏。他们从新疆于田县出发,翻越界山达坂,2000公里,6个月,终将五星红旗插到阿里地区。而包括总指挥李狄三在内的63位烈士忠骨,永远埋葬在这条平均海拔5000多米的天路上。

  58年后即2008年,由乌鲁木齐登山探险协会主席王铁男带领的9名队员,徒步重拾英雄之路,下面是视频:


  “这是自1950年先遣连后,唯一一支成功穿越此路的探险队。”2014年4月,在接受记者采访时,王铁男屡次提到,“在新疆目前的徒步线路中,克里雅古道是最为艰险漫长的徒步探险线路。”  


  这条路是“冬夏不可行”的天路,是昆仑山,万山之祖。


  有明确史料记载,公元7—9世纪,吐蕃曾通过昆仑山的克里雅山口进出塔里木盆地。


  《于阗县乡土志》佐证这一说法:“克里雅山,有路通后藏”。研究西藏交通史的专家董知珍认为,这条古道是在吐蕃王朝时期开通的,也是“吐蕃-于阗道”的一部分。“它是西藏和西域路线中最短、同时又是最艰难的一条通道。”


  然而,1993年秋天,北京大学历史系教授王小甫经过实地考察后认为,“古代的吐蕃军队从克里雅山口进入西域的道路”这种说法并不可信。他引述清末《西藏志》的说法,“其路冬夏不可行,困难异常。”


  “冬夏不可行”,是这条古道的标签。


  从19世纪以来,试图穿越这条古道的探险者,大多无功而返,有的甚至付出了生命的代价。


  1885年6月,俄国探险家普尔热瓦尔斯基率领的探险队,沿着克里雅山脉的北麓走了将近一个月时间,吃尽了苦头,也未找到一条到达西藏的方便之路。


  1910年,日本探险家橘瑞超打算从克里雅山口穿越西藏无人区。当他走到路程的一半时,他雇佣的30多名驮工跑完了,毛驴和马匹也死了,就连他自己也得了高原病,差点死在那里。


  在橘瑞超的《中亚探险》一书中,有这样的描述,“这一带已进入昆仑山的深山峡谷,可看到许多遗弃后被乌鸦和狼啃吃的骆驼、马匹的尸体。呼吸困难,我们全部躺倒了。”


  此后,这条古道再陷沉寂。


  “海拔太高,补给太难,是这条古道让探险者望而却步的原因。”从上世纪90年代起,在昆仑山腹地给多支探险队当协作的党小强告诉记者,这条高原秘道跨越海拔5000米以上青藏高原和羌塘无人区,加之险峻的高山峡谷和复杂的气候条件,是真正意义上的天路。“别说常人,就连野外经验非常丰富的科考人员也在这条古道栽过跟头。”


  2010年,由中国地震局和新疆地震局组成的“新疆于田7.3级地震与阿什库勒火山综合科学考察”野外考察队,在这条古道进行科考任务时,遭遇给养中断和强烈的高原反应。为抢救生命,军区甚至出动直升机实施空中救援。


  这次科考队遇险和救援工作,引起社会高度关注。人们这才知道,昆仑山腹地藏有一条古道,古道旁竟屹立着一座活火山。


  2011年5月11日,野外考察队再次走进克里雅古道,并在阿什库勒火山上发现了喷气孔。


  据说,当年新藏公路筑路大军亲眼目睹了那次火山的喷发,遂放弃克里雅山口道,改由1956年动工修建新疆叶城到西藏普兰全长1465公里的新藏公路。


  而筑路大军放弃的克里雅山口道,正是一年前由进藏先遣连探出的英雄之路。


  偏向虎山行的勇士 历史是走出来的。

  1950年7月31日,在普鲁村一个靠河边的麦场上,先遣连举行了进藏誓师仪式。


  副连长彭青云骑着一匹披红挂花的马跑到主席台前,从师长何家产手里接过写着“向西藏大进军”的旗帜。


  实际上,在世界屋脊上行军,要付出多大代价,先遣连事前并无充分思想准备。没有地图,没有向导,甚至没有道路

  当他们开始翻越海拔5000多米的界山达坂时,天突然变脸了,乌云翻滚,大风夹着大雪扑面而来。“我们被吹得东倒西歪,手脚都冻肿了。最大的威胁还不是冷,而是高原反应。战士们头痛、胸闷、昏迷等现象接连出现。”时任先遣连指导员的李子祥回忆,有9名战士先后倒在了雪域之巅。


  “但是没有一名战士叫苦喊怨,全连战士心中只有一个信念,完成使命。”彭青云遗孀李彦清说,“包括李狄三、彭青云在内的共产党员提出口号:就是死,也要爬到西藏。”


  当他们进入藏北无人区后,给养线被大雪阻断,战士们打猎自救,过着以兽肉为食,兽骨为器,兽皮为衣,燧石取火的原始生活。


  先遣连政治干事、团总支书记曾自修回忆,最痛苦的是有一次连队一天举行了11次葬礼。


  一直到1951年5月,随着驮运线的接通,先遣连才从死亡威胁中挣脱出来。而李狄三在这样的时刻倒下了。


  李狄三日记的最后一页写于1951年5月7日,那是他的遗嘱:两本行军日记交给上级,几本书、笛子、一件皮大衣和茶缸分别送给几个战友,衣服交给炊事班的同志,“因为他们的衣服烂得厉害”。还有一条藏族头人送的狐狸尾巴,“请转给我的母亲”。



  循着英雄们的脚步

  这是一段凝结英雄生命的历史。

  先遣连走通这条天路后,从普鲁村翻越昆仑山进藏的道路正式更名“英雄古道。”

  自此,昆仑腹地成了探险者的圣地。然而,再也没有一支队伍能成功穿越克里雅山口。

  也因为源源不断的探险流增多,“普鲁村”这个曾经名不见经传的小村庄为外人所识,依塔洪、阿曼,两个放了半辈子牛羊的普鲁村民,成了“英雄古道”上有名的向导。


  而古道对于王铁男来说,“是循着英雄们的脚步,开始一段绝望和梦想交织的日子。”


  王铁男此行探寻的路线是英雄古道新疆段:从普鲁村出发,经普鲁河谷、硫磺达坂、阿什库勒盆地到达海拔4921米的亚洲一号火山,然后走阿克苏河谷,然后翻越此行的最高点、海拔5550米的阿塔木达坂,之后绕过吾拉因湖再攀上海拔5455米的克里雅山口,自此进入藏北羌塘,最后翻过界山达坂返回。


  “8月1日,是值得纪念的日子,1950年8月1日李狄三率领135名先遣连战士就是沿着这条古道进军西藏。”王铁男在他的探险日志中写道:“这一天我们迈出的每一步,似乎就在此时跨越时光,与英雄们的脚步相重合。”


  在王铁男近三十年的登山探险中,从没有一段路程让他如此刻骨铭心。英雄古道,比他预想的还要艰难。先是一名队员皮肤过敏、浑身浮肿,接着摄影师烧至39摄氏度。


  行军三天后,队伍又遭遇没有淡水的致命危险,向导依塔洪每次去远处的雪山上找水时,都要和两只紧紧跟随的饿狼打游击战。


  而当9名队员即将赶到克里雅山口时,朝夕相处的驮工因病退出。


  临别时,依塔洪紧紧地抱住王铁男,哽咽着说,“王队长,你就像我的爸爸一样,以后再也不要到这里了,看着我很心疼。”依塔洪的道别让他心情无比沉重,而更为强烈的是那种面对绝境别无选择的悲壮心情。


  2008年8月8日,王铁男一行站在了人迹罕至的克里雅山口。而此时,队员杨戈的高山脑水肿复发。如果不能在几个小时内降低海拔高度,生还的可能性微乎其微。即使用卫星电话求救,直升机营救也来不及。


  在这生死攸关时刻,突然对讲机里传来熟悉声音,“老王,你们在哪里?”


  原来,支援队员宋玉江和邢睿为了向克里雅山口靠拢,他们驾车冒险强渡邦达错湖入口处的大河,将车开上了海拔5450米的片石山的顶上。


  “当我看到夕阳下泛着银光的汽车和随风飘荡的彩旗时,我激动万分,泪水禁不住夺眶而出。”当夜,王铁男一直在祈祷,“但愿杨戈能平安度过这一夜……”(两年后的2010年10月7日,杨戈在青海玉珠峰登山途中,突发脑水肿,在海拔5500米的一号营地遇难,这一高度正与克里雅山口的海拔相当。

行程安排 打印行程

2021-2023年6月-10月 

我们旅游世界的越野车车队,将全程汽车重走此道。总计9天时间。


预计行程:

第1天:抵达新疆和田市

第2天:早晨准备,中午出发,目标于田县普鲁村,普鲁村地处克里雅河中游,当年解放军进军西藏在这里誓师,立有记念碑。在当地牧民家吃住。



第3天:普鲁村出发,经阿拉交依公安检查站,(阿拉交依是古时到近代通往西藏地区的重要关口,一直沿用到民国时期,还留有古建筑遗址)进入库拉普河峡谷,途中多落石、塌方和泥石流,抵达第二检查站遗址,在这里安全点扎营,搭建好充气棉帐。营地海拔3300m,最低温度5度。

第4天:早餐后收拾营地出发,沿库拉普峡谷,往上走,路上落石、泥石流很多,途中可能需要请外援清理道路,途中营地。

第5天:早上起来早餐后,快速收拾营地出发,途径库拉普垭口,通过悬崖到苏巴士遗址。

  沿苏巴士到达今天的最高达版硫磺达版5300m,硫磺达版表土呈黄色,是因为苏巴士附近火山喷发时带出的硫磺形成的,特别壮观。沿途车辆可能会发生各种状况,必须有钟明这样的老司机才能搞定。

  过硫磺达版后进入阿斯库勒盆地,这是一个非常大的盆地,周围被雪山包围,面积约120平方公里,有沙格斯库勒、阿什库勒、马鲁克库勒三个湖泊,还有亚洲一号火山口等几个非常显眼的火山口,其中两个比较大的火山口人可以爬上去。亚洲一号火山口因为是亚洲最年轻的火山口之一,直径1公里左右,目测深度40-50米,非常震撼。火山周边遍布黑色和红色火山石,火山石密度还非常低,拿在手上跟海绵一样,非常轻。

  继续前行,经脱破拉嘎特达版(5050m),到阿克苏卡子遗址,这里也曾经是一个兵站。就地扎营,营地海拔4900m,最低温度零下12度。

4-1

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第6天:早上收拾营地出发,经由河道沿冰面边小心翼翼的从烂石滩走,红土达版前河道路况非常糟糕,石块非常大,抵达垭口。红土达海拔5600m,因为整个山体呈红色而得名。

  红土达版是这条线上最陡的达版,海拔也是高,但风景也很美,美的极致。从红土达版下来沿着吾拉吾英河道住克里雅山口方向前行,沿途有古堡、黑水河道。所谓黑水就是两岸是火山岩冲刷出来的河道,流水呈黑色,不能饮用,也无任何植被。

  继续前行,如果不下雪就可以看清克里雅冰川。克里雅出来后进入西藏阿里羌塘无人区,羌塘大草原非常状美,邦达措水呈天蓝色,犹如一粒巨大的蓝钻,湖边野牦牛、藏野驴、藏羚羊等成群结对。车队沿着牧民走的简易道路,一路向兽型湖行驶,到达兽型湖保护站己经6点钟,在检查站经简单的报备后一路行驶至松西达版上219国道,继续行驶130公里到达多玛乡,今天总行程320公里,住地多玛乡海拔4900m。

第7天参观位于日土县城旁的班公湖,坐游船参观。

  班公湖又名班公错,藏语名哥木克哥那喇令错,或错木昂拉仁波,是青藏高原西部的一座湖泊,位于西藏和克什米尔边境,中国和印度对该湖归属有争议,现中国控制该湖东部约三分之二,印度控制西部约三分之一。藏语意为“长脖子天鹅”,有世界上海拔最高的鸟岛,位于阿里地区日土县城西北约12公里处,阿里地区和克什米尔交界处。班公湖也叫爱国湖,这里最能感受到爱国情结。


第8天:早上出发往叶城方向走,途中住宿。(如果乘车改去拉萨,费用协商。)


第9天:抵达和田或者喀什,结束

 

说明:

1、万一途中遇到泥石流等不能乘车时,队长将率队徒步穿越,行程时间将增加5-9天时间,费用不变。

2、万一徒步也不可行,就乘车改道去别的地方,总行程也是9天或者增加1-3天都可以,费用不变。

费用包含

全包

费用不含

  不含第1天抵达和田和第8天离开和田或喀什或乌鲁木齐的交通费,其余全包。

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